雙色壓片機的構(gòu)造說明：
1、上壓輪架裝置
雙色壓片機上蓋為整體鑄件，槽內(nèi)裝壓輪，它套在曲軸上，軸外端有械桿連接螺旋彈簧，當(dāng)壓輪面上受壓過大時，使曲軸的偏心力矩作用而使彈簧壓縮，增大上下壓輪間距離,減低壓力，借以保護(hù)件和沖模模的安全使用，壓力的調(diào)節(jié)，旋轉(zhuǎn)花形手把改變彈簧的長度，使彈簧的壓力恰至足夠需要。
2、上軌道裝置
導(dǎo)軌盤為一圓盤形，周圍嵌有經(jīng)過熱處理的導(dǎo)軌片，用螺釘緊固，上沖尾部的凹槽沿著導(dǎo)軌的凸邊運轉(zhuǎn)，而作有軌跡的升降運動。
3、35孔轉(zhuǎn)盤裝置
轉(zhuǎn)盤為一整體鑄件，周圍有35個垂直均勻排列的?？?，孔內(nèi)裝置35付沖模，整體套在固定立軸上，工作時由蝸桿傳動，整體的轉(zhuǎn)盤它抱著全部沖模作順時針方向旋轉(zhuǎn)。
4、傳動軸附離合器裝置
雙色壓片機傳動軸水平安裝在軸承托架內(nèi)，中間有蝸桿,前端有試車手輪，后端為錐形圓盤離合器，有手柄控制開關(guān)與停車，離合器的接觸靠螺旋彈簧的壓力傳輸，若機器的負(fù)荷超過彈簧的壓力時，就發(fā)生打滑，這樣勿使機器遭受嚴(yán)重的損壞。
5、加料器裝置
圓桶錐底形料斗和月形回流柵式的加料器，為供料給壓輪壓片。加料器的裝置注意其平面應(yīng)校準(zhǔn)至將碰面末碰轉(zhuǎn)盤面，一般留空隙0.03-0.1毫米，空隙可由支柱裝置調(diào)節(jié)。粉量調(diào)整方法，在料斗架的頂部有一滾花螺釘，為調(diào)節(jié)料斗的高度，控制粉子的流量，其高度須根據(jù)顆粒的大小和充填量，可觀察柵式加料器內(nèi)粉子的積貯量勿外溢為合格。調(diào)整后應(yīng)將側(cè)面的滾花螺釘旋緊。
6、主體、下導(dǎo)軌、下壓輪裝置
雙色壓片機主體為一方箱形，長方形槽內(nèi)裝下壓輪，其平面上裝有一副經(jīng)過熱處理的軌導(dǎo)，用螺釘緊固著，當(dāng)下沖在運行時，它的尾部嵌在軌導(dǎo)槽內(nèi)，隨著槽的坡度而作升降運動，軌導(dǎo)的末端有一個圓孔，用圓面積片蓋著，為裝置下沖之用，下壓輪裝在主體的槽內(nèi)，它套在曲軸上，曲軸的外端裝有斜齒輪和蝸桿連結(jié),旋轉(zhuǎn)蝸桿，通過齒輪的減速而作微量的轉(zhuǎn)動，當(dāng)軸的偏心向上時，壓輪上升，壓力增加片薄，下則片厚，借以控制片劑的厚度和軟硬。表牌上的標(biāo)記從0-6相應(yīng)于片劑的厚度，由于斜齒輪有自鎖作用，允許在運轉(zhuǎn)中進(jìn)行調(diào)節(jié)，但調(diào)整后，應(yīng)將中間的花形手把扳緊。
7、充填調(diào)節(jié)裝置
充填調(diào)節(jié)機構(gòu)裝置在主體的內(nèi)部,在主體的平面上可觀察到月形的充填軌，它由螺旋的作用而上升或下降來控制充填量，圓盤上的表牌刻度從0-45等于充填量每格0.01毫米，轉(zhuǎn)動圓盤進(jìn)行調(diào)節(jié)時，向右轉(zhuǎn)充填量增加，向左轉(zhuǎn)減少，在圓盤右邊裝有0-15表尺為充填量，單位為毫米。
8、機座及電動機裝置
雙色壓片機機座為一立體方箱形，電動機裝在座內(nèi)的活動板上，凋節(jié)速度時，旋轉(zhuǎn)機座外圓形手輪，調(diào)節(jié)時先松手輪中心的滾花螺母后轉(zhuǎn)動手輪，向左旋快，向右旋慢，調(diào)整后應(yīng)將滾花螺母上緊，機座內(nèi)裝有電器，在前門上裝有電流表，按鈕開關(guān)和紅綠指示燈，電源接通時紅燈亮。表示線路有電，當(dāng)開動電動機后，紅燈滅綠燈亮表示電動機已正常運轉(zhuǎn)，電流表為測定電動機的負(fù)荷用。
9、吸粉器裝置
吸粉箱為一長方體，裝在機座的左側(cè)面，其后面有鼓風(fēng)機，用三角皮帶傳動，下為儲粉室，上面為濾粉室，內(nèi)有圓形濾粉布袋5只，當(dāng)鼓風(fēng)機工作時產(chǎn)生吸力，使沖模上產(chǎn)生的飛粉和中模下墮的粉末通過吸粉管墮入儲粉室中，氣體即轉(zhuǎn)彎上升通過濾粉袋排出，氣中所含的微粉粒留在濾粉袋內(nèi)，因此使用一定時間后，可能使濾粉袋窒塞，失去效用，這時須停車，將濾粉袋和儲粉盤內(nèi)的粉粒，開門排出，注意門和粉管等腰三角形裝置，其結(jié)合處漏氣，否則會影響吸粉的效能。
10、C型無級變速輪裝置
它裝置在電動機軸上，其內(nèi)部有兩片斜面的活片，靠12個螺旋彈簧兩面頂住,產(chǎn)生正壓力，變速方法為移動電動機，使兩輪之間距離改變，而三角帶在活片槽內(nèi)相應(yīng)地增大或減少半徑，由于半徑的改變而速度改變，從而達(dá)到一定范圍的無級變速要求。
